HOT ! 大好き Z1000 フロントフェンダー移設ステー　D型→F型以降 パーツ

自然農法米 朝日(旭一号)　種籾1kg 種もみ　熊本県産。材料費がかなり高騰してしまいました。受注制作品になります。1週間以内には作れますが、仕事の都合次第ですのでまずはコメントをよろしくお願いします。2010年〜2013年式（D型）のフロントフェンダーを2014年式以降のモデルに移設する為のステーです。D型フェンダーは別途お求めください。D型パーツの流用カスタムは人気があります。その中でもフロントフェンダーは人気のデザインながら、F型以降ではポン付け出来ず困ってる方も多いです。簡単なパーツに見えてフォークの伸縮に干渉すると危険な部分です。またフェンダー裏のクリアランスがキツいのでうまく設計しないとフェンダーの位置がダサくなります。こちらは多くのアルミ材とお金と時間をドブに捨てて完成した物ですので設計には自信があります。商品内容は写真1枚目の物ですが、ボルト、スペーサーはより適合する別物に変更になります。取り付け方法①作業効率を上げたい方はスペーサーをステーもしくはフェンダー裏のネジ穴に合わせ貼り付けます。写真の物からプラスペーサー1つに変更しています。② ステーには車体の右側用と左側用と記載があります。フォークと書かれている穴を使って、短い方のボルトで車体のフォークとステーを固定します。③ D型フェンダーのサイドカバーを左右に広げながら装着し、長い方のボルトでフェンダーを固定します。ステーにはブラインドナットが仕込まれていますので、ナットは必要ありません。＊　ホースがフェンダーにリベット止めされているので、ドリルで外す必要があります。ホースを固定せずに走行しても、問題はありませんでした。　気になる方は純正のホースステーを加工すれば固定出来ます。穴をM6に広げてボルトナットでD型フェンダーに固定。さらに気になる方は不必要な部分を切り飛ばせば完了です。手作業なので仕上がりは工業製品に比べると荒いです。精度には自信がありますが、万一取り付け不能だった場合はコメント頂ければ対応させて下さい。私自身は5年以上トラブルはありません。クリアランスを確保しつつ、なるべく見栄えが良くなる位置を模索して設計しました。こだわりはフォークのメッキ部分がきちんと隠れるような位置どりです。素人製品とはいえ丁寧に作りますので、ご検討よろしくお願いします。。スーパーカブC125 ノーマルリヤサスペンション。オーリンズサス。マジェスティＳ　RPM G II ZERO リヤサスペンション。武川リヤショック（品番 06-04-0112）。ZZR1100D POSHマシンドトップブリッジ。【ホンダ CBR250R 専用】YSSリヤショック MC41。YSS 東京堂　リアサス　スーパーカブ　リトルカブ。トリシティ125/155用　ワイドスペーサーキット　出張取付けも承っております。ハーレー用　11インチリアサスペンション。PAIOLI パイオリ　リアサス　300mm。グラストラッカー　フロントフォーク　NJ4BA。cb400SF NC39 純正SHOWAリアサスペンション。TAKEGAWA リアショックアブソーバー(クロムメッキ／ブラック)。バリオス 純正SHOWAサスペンション。コニー koni 330mm Z400FX等。MDIリアサスペンション。【うまみ】HONDA GB350 純正 リアサス リアサスペンション。マルゾッキタイプ　リアショック GS400　345mm中古。ハーレーFXBRSブレイクアウト。ハーレーダイナ用、リアサスペンション12in。クマキチ　OKD 荒巻サス　270mm。2022 CB1300 8BL-sc54 純正リヤショック左右　中古。ポンタ　ツイストリジットサス　オーダー品。デイトナ マジェスティS用コンフォートリアショック。TZR50R（4EU）フロントフォーク（インナー新品、オーバーホール済）。インパルス　純正リアサス。ハーレー　11インチ　フルカバーダウンサス。リアサスペンション　cb400sf nc39。セロー　XT225WE 5MP2 フロントフォーク