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60系プリウス/50系プリウス リアストロークアップブラケットJ。J-LINE｜J-LINE ストロークアップブラケット。楽天市場】60系プリウス/50系プリウス リアストロークアップ。【れんげ米　無農薬玄米　5.0kg】　コシヒカリ　又は　あさひの夢。プリウス、phv、CHR、カローラスポーツ ZVW50・ZVW51 ZVW55・ZVW52 ZVW60・ZVW65 MXWH60・MXWH65 ZYX10・ZYX11・NGX50 ZWE211H・ZWE213H・ZWE219H NRE210H・NRE214H・MZEA12H jLINE jラインストロークアップブラケット 取り付け後、すぐに外したので比較的状態は良いと 思います。imgrc0097238570.jpg?fitin=720:720。 取説、付属品全てあり　 REAR STROKE UP BRACKETリアストロークアップブラケットは、車高調やエアサスなどで車高を下げた時に、ストローク量がない状態になる事があります。カローラ/カローラスポーツ/カローラツーリング 210系 REIZ 交換。そうすると走行時に突き上げが感が出たり、ポンポン跳ねるような乗り心地になります。LARGUS ONLINE SHOP / トヨタ カローラツーリング ZRE212W 2WD。それは、ストローク量が少なくなりバンプタッチやアームロックといったことが起き、それが乗り心地悪化の原因となります。TOYOTA 210系 カローラスポーツ テールランプ -REX- 車検対応。そこで、スプリングやエアバックが乗るサスペンションアームとナックルアームの間にストロークアップブラケットを噛ませることでサスペンションアームが下がりストローク量が増えるという仕組みとなります。LARGUS ONLINE SHOP / トヨタ カローラツーリング ZRE212W 2WD。バンプタッチやアームロックの解消に効果的。J-LINE｜アンロックシステム プリウス。 又、より低車高を実現するアイテムとしても最適です。製品情報：hyper GTbox Rev. T41366 | 柿本改 KAKIMOTORACING。 独自性・特性 当商品ラインナップ車輌の、サスペンションアームとナックルアーム接合部の位置変えは、トー角の狂いが生じキャンバー角度は可変しない上、\"トー調整不可\" の原因となります。J-LINE | J-DESIGN | ZVW60 #プリウス センターポジション。 J-LINEストロークアップブラケットは、取付穴が長穴であったり、スライド調整式などにはなっておりません。J-LINE ストロークアップブラケット（トヨタ アルファード。サスペンションアーム、ナックルアームの取付穴は、純正の位置関係を維持しており、装着後のトー調整（純正カム式調整）も問題無く行う事ができ、直進安定性を確保できるようになっております。。